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聊城304不銹鋼管市場(chǎng)標志明顯
長(cháng)期萎靡不振的中國鋼鐵業(yè)是否已開(kāi)始新一輪的變局?世事難料,在華菱鋼鐵實(shí)現扭虧為盈的背后,人們驚訝的發(fā)現,一場(chǎng)鋼鐵行業(yè)大洗牌已悄然冒出了苗頭:野心勃勃的華菱鋼鐵正牽手世界鋼鐵巨頭安賽樂(lè )米塔爾,欲爭霸中國汽車(chē)板市場(chǎng)。作為后來(lái)者,他們的目標直指寶鋼!機器轟鳴,一根長(cháng)長(cháng)的輸氣管道幾乎橫跨整個(gè)2000畝的廠(chǎng)區,大大的“VAMA”標志十分顯眼。
湖南三大鋼鐵企業(yè)——湘潭鋼鐵、漣源鋼鐵、衡陽(yáng)鋼管聯(lián)合組建湖南華菱鋼鐵集團,完成了中國鋼鐵史上第一次區域重組。雖然重組后的華菱產(chǎn)量?jì)H有200萬(wàn)噸,三個(gè)全資子公司一個(gè)微利、一個(gè)潛虧幾億元、一個(gè)即將關(guān)門(mén)停產(chǎn),但那種“向死而生”的精神,讓華菱從誕生的那一天起,就一直想在中國鋼鐵工業(yè)走一條不一樣的路。
華菱推行二元分層式管理。母公司以資本經(jīng)營(yíng)為核心,專(zhuān)注于資本運作。通過(guò)整合三家全資子公司的部分優(yōu)良資產(chǎn),成功組建華菱管線(xiàn)股份有限公司,1999年便以驕人的業(yè)績(jì)登陸A股市場(chǎng)。各子公司則以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為核心,實(shí)施“產(chǎn)業(yè)位勢”戰略,向板、管、線(xiàn)等專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展,提升各自的專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)能力。不僅實(shí)現了主體資產(chǎn)的一體化運作,符合現代工業(yè)生產(chǎn)的內在要求,也有利于大幅度降低并最終消除關(guān)聯(lián)交易,這種獨創(chuàng )的“華菱模式”屢屢被后人模仿。當時(shí),業(yè)內對華菱的評價(jià)至今令汪俊印象深刻:華菱在區域重組上確實(shí)走出了一條自己的路子!
在廠(chǎng)區周?chē),三條公路和一條鐵路正飛速地建設,“引進(jìn)來(lái)、走出去”的開(kāi)放心態(tài),讓每一名公司員工都為能擁有四通八達的道路興奮不已,當然,令他們引以為豪的“中國速度”也在這里體現的淋漓盡致。就是華菱安賽樂(lè )米塔爾汽車(chē)板有限公司(VAMA)的生產(chǎn)基地,距一場(chǎng)盛大的投產(chǎn)儀式,還有不到一個(gè)月的時(shí)間。
在距離汽車(chē)板基地僅11公里外的漣源鋼鐵集團,汪俊正在辦公室里來(lái)回踱步。十年了!曾經(jīng),作為全國十大鋼鐵集團之一,當華菱高調宣布進(jìn)軍汽車(chē)板的時(shí)候,各路競爭對手無(wú)不側目、忐忑?扇缃,華菱遲到了太久!寶鋼的行為無(wú)疑揭示著(zhù)中國幾大汽車(chē)板巨頭,已開(kāi)始了價(jià)格戰。有誰(shuí)會(huì )在乎競爭對手多了一家,或少了一家呢?但從當上VAMA公司董事長(cháng)的那一天起,汪俊就深信,后來(lái)者華菱一定會(huì )闖出一條新路,就算前方阻礙重重!
湖南省缺煤少礦,鋼鐵工業(yè)必需的焦煤也極度缺乏,再加上不具備港口優(yōu)勢,高昂的原材料運輸成本,讓省內的鋼鐵企業(yè)從一開(kāi)始就在起跑線(xiàn)上敗下陣來(lái)。